Au 1er janvier 2027, le malus écologique se durcit encore : le seuil de déclenchement passe de 108 à 103 g/km de CO2. Pour une voiture neuve proche du seuil, quelques jours de différence sur la date d'immatriculation peuvent donc changer la facture. Mais tout le monde n'est pas concerné de la même façon : une voiture d'occasion importée suit une règle très différente. On fait le point sur ce qui compte vraiment avant la fin de l'année.
Ce qui change au 1er janvier 2027
La loi de finances pour 2025 a fixé une trajectoire de durcissement du malus sur plusieurs années. Pour 2027, elle prévoit un seuil abaissé à 103 g/km, contre 108 g/km en 2026. Concrètement, des modèles qui échappent aujourd'hui au malus, ou qui paient un petit montant, seront davantage taxés l'an prochain.
Le plafond du malus et certains paramètres font encore l'objet de discussions dans le cadre du budget 2027 : les montants définitifs ne seront figés qu'à l'adoption de la loi de finances. Le principe, lui, ne change pas : plus le seuil descend, plus le nombre de voitures taxées augmente.
La date qui compte : l'immatriculation, pas la commande
C'est le point que beaucoup d'acheteurs découvrent trop tard. Le barème appliqué dépend de la date d'immatriculation du véhicule, pas de la date de commande ni de la date de facture. Une voiture commandée en novembre mais immatriculée le 3 janvier sera taxée au barème 2027.
Pour un véhicule neuf livré en concession, c'est le vendeur qui gère la demande d'immatriculation : il faut lui demander clairement à quelle date elle sera faite. Pour un véhicule importé, c'est à vous de tout enchaîner à temps, et c'est là que les choses se compliquent.
Neuf, quasi neuf ou occasion : trois situations différentes
| Situation | Barème appliqué | Le 31 décembre compte-t-il ? |
|---|---|---|
| Voiture neuve achetée en France | Celui de la date d'immatriculation en France | Oui, directement |
| Voiture neuve importée, jamais immatriculée | Celui de la date d'immatriculation en France | Oui, et les délais d'import s'ajoutent |
| Occasion importée, déjà immatriculée à l'étranger | Celui de la date de première immatriculation, avec une décote selon l'âge | Non, la date d'origine reste la référence |
| Occasion déjà immatriculée en France | Malus déjà payé lors de la première immatriculation | Non, pas de nouveau malus à la revente |
Pour une occasion importée, service-public.gouv.fr est clair : le montant est déterminé selon le barème en vigueur à la date de la première immatriculation du véhicule, puis réduit d'une décote liée à son âge. Une voiture mise en circulation en Allemagne en 2022 reste donc au barème 2022, qu'elle soit immatriculée en France en décembre ou en janvier. Et un véhicule dont la première immatriculation est antérieure au 1er janvier 2015 n'a pas de malus du tout. Tous les détails sont dans notre article sur le malus des voitures importées.
Le cas sensible : la voiture neuve importée
Acheter une voiture neuve, ou un zéro kilomètre jamais immatriculé, chez un concessionnaire allemand, belge ou néerlandais reste une option intéressante. Mais pour bénéficier du barème 2026, il faut que l'immatriculation française soit faite avant le 31 décembre. Et entre la signature et la carte grise, plusieurs étapes s'enchaînent :
Récupérer le véhicule Variable
Aller le chercher soi-même ou le faire livrer. Sur un véhicule neuf, le transport sur plateau évite d'ajouter des kilomètres avant même la première immatriculation.
Obtenir le certificat de conformité européen (COC) Obligatoire
Il est normalement remis avec un véhicule neuf. Vérifiez qu'il est bien fourni à l'achat : le réclamer après coup fait perdre du temps.
Demander le quitus fiscal Obligatoire
Il atteste que la TVA est réglée. Pour un véhicule neuf au sens fiscal, la TVA est due en France. La procédure est détaillée dans notre guide du quitus fiscal.
Déposer la demande d'immatriculation Obligatoire
Sur le site de l'ANTS ou via un professionnel habilité. C'est la date de cette immatriculation qui fixe le barème du malus.
Comment savoir si l'enjeu vaut le coup
Tout dépend du CO2 homologué de votre véhicule. Pour une voiture neuve, il figure sur la fiche technique et sur le COC. Ensuite :
- sous 103 g/km : pas de malus CO2, ni en 2026 ni en 2027 ;
- entre 103 et 108 g/km : pas de malus en 2026, mais un malus en 2027 ;
- au-dessus de 108 g/km : un malus dans les deux cas, plus élevé en 2027.
Le simulateur officiel du coût de la carte grise, sur service-public.gouv.fr, donne le montant exact une fois le barème 2027 publié. N'oubliez pas le malus au poids, qui s'ajoute pour les véhicules lourds, et comparez toujours le coût total : prix, transport, démarches et malus. Pour un import, on détaille chaque poste dans le coût réel d'une voiture importée d'Allemagne.
Ce que RTA Transport fait pour vous
Vous avez trouvé votre véhicule en Allemagne, en Belgique ou ailleurs en Europe et vous voulez tenir le calendrier avant le 31 décembre ? Nous allons le chercher sur plateau dédié et le livrons à votre porte, sans ajouter un kilomètre au compteur. Vous gardez la main sur les démarches, avec un véhicule disponible au plus tôt.
Ce qu'il faut retenir
- Le seuil du malus CO2 passe de 108 à 103 g/km au 1er janvier 2027, selon la trajectoire votée.
- Le barème dépend de la date d'immatriculation, pas de la commande.
- Une voiture neuve, achetée en France ou importée, doit être immatriculée avant le 31 décembre pour rester au barème 2026.
- Une occasion importée garde le barème de sa première immatriculation, avec une décote selon l'âge : la fin d'année ne change rien.
- Les électriques restent exonérées.
Questions fréquentes
Si je commande ma voiture en 2026, ai-je droit au barème 2026 ?
Non. C'est la date d'immatriculation qui compte. Une voiture commandée en 2026 mais immatriculée en 2027 sera taxée au barème 2027.
Ma voiture d'occasion importée sera-t-elle plus taxée en 2027 ?
Non. Pour une occasion déjà immatriculée à l'étranger, le malus est calculé selon le barème de l'année de sa première immatriculation, avec une décote liée à son âge.
Vais-je payer un malus en revendant ma voiture d'occasion ?
Non. Le malus est payé une seule fois, lors de la première immatriculation en France. Il n'y a pas de nouveau malus lors d'un changement de propriétaire.
Les hybrides sont-elles concernées ?
Oui, les hybrides restent soumises au malus selon leur CO2 homologué. Seules les voitures 100 % électriques et à hydrogène en sont exonérées.
Le barème 2027 est-il définitif ?
Le seuil de 103 g/km découle de la trajectoire votée, mais certains paramètres restent discutés dans le budget 2027. Vérifiez le simulateur officiel avant de vous décider.