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Mobile.de · Enchères pro · BMW · Audi · Mercedes

Votre voiture
en Allemagne.
Livrée chez vous.

On cherche sur Mobile.de, Autoscout24 et nos accès enchères BCA — Tom l'inspecte sur place — on vous la livre sur plateau, zéro km ajouté. Vous ne bougez pas de Paris.

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Le marché allemand en chiffres
Annonces sur Mobile.de 1,4M+
Écart de prix vs France −10 à −25%
Enchères pro accessibles BCA · Autorola
Expertise Tom VAG · BMW · Mercedes
Km ajoutés au compteur 0
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Mobile.de · Autoscout24 · Enchères BCA
Inspection mécanique sur place
Expert VAG · BMW · Mercedes
Livraison plateau · zéro km ajouté
Devis sous 2h · 7j/7
Pourquoi l'Allemagne

Le plus grand marché
premium d'Europe.

L'Allemagne n'est pas juste moins chère — elle est structurellement différente. Les Allemands sont adeptes du leasing : ils changent de voiture tous les 2 à 3 ans, ce qui inonde le marché de véhicules récents, bien entretenus, avec historique complet. Sur un BMW Série 3, une Audi A4 ou une Porsche Macan, l'écart avec la France peut atteindre 5 000 à 10 000€ à configuration équivalente.

Le marché est aussi beaucoup plus transparent : Mobile.de affiche le nombre de propriétaires, l'historique d'entretien, le carnet de service, et même le rapport de contrôle technique dans la majorité des annonces professionnelles. C'est une base de travail bien plus solide que Le Bon Coin.

Le seul vrai problème : impossible de faire un aller-retour Berlin ou Munich pour chaque voiture qui vous intéresse. C'est là qu'intervient RTA.

1,4M
Annonces sur Mobile.de
Le plus grand stock premium d'Europe en permanence, toutes marques confondues
−20%
Écart moyen vs la France
Sur les véhicules premium récents à kilométrage équivalent — jusqu'à −30% sur certains modèles
3ans
Durée moyenne de leasing
Les Allemands gardent peu leurs voitures, ce qui génère un flux constant de véhicules récents peu kilométrés
0km
Ajoutés au compteur
Votre véhicule voyage sur plateau dédié, arrimé, assuré CMR, de l'Allemagne à votre porte
BMW premium Allemagne autoroute
Marché allemand
Inspection mécanique moteur
Inspection Tom
Livraison plateau RTA Transport
Livraison plateau
Où on cherche

Mobile.de, Autoscout24
et ce que vous ne voyez pas.

Les deux grandes plateformes publiques, plus nos accès aux enchères professionnelles — inaccessibles aux particuliers.

N°1 en Allemagne
Mobile.de
mobile.de
Le leader incontesté du marché allemand. La majorité des professionnels y est présente, avec des annonces très détaillées : historique entretien, nombre de propriétaires, carnet de service, rapport TÜV. Interface disponible en français.
1,4M+
Annonces actives
Pro+
Majorité de pros
Historique entretien et carnet de service affiché
Nombre de propriétaires précisé
Rapport TÜV disponible sur beaucoup d'annonces
Filtres très précis (options, motorisation, finition)
N°2 · Paneuropéen
Autoscout24
autoscout24.de
Le deuxième acteur majeur, avec une présence sur toute l'Europe. Pratique pour comparer les prix sur plusieurs pays simultanément. Moteur de recherche très flexible, beaucoup de particuliers à côté des pros.
EU
Multi-pays
Pro+Part
Mix vendeurs
Comparaison multi-pays en un seul outil
Bonne couverture des annonces de particuliers
Historique de prix disponible sur certains véhicules
Interface intuitive, interface en français
Accès exclusif

Les enchères pro —
inaccessibles seul.

Les meilleures opportunités ne sont pas sur Mobile.de. Elles se jouent dans des ventes aux enchères professionnelles réservées aux opérateurs agréés — parcs auto de leasing, flottes d'entreprise, successions de concessions.

RTA y a accès. Vous pas, en direct.

Véhicules récents, kilométrages maîtrisés, souvent full options et historique complet
Prix 15 à 30% sous le marché de détail — car il n'y a pas d'intermédiaire de vente au détail
BCA Allemagne, Autorola, ventes de flottes BMW Group, Mercedes-Benz Group
Tom inspecte physiquement avant toute offre — jamais d'achat à l'aveugle
Exemples de lots récents
BMW M340i xDrive · 2021
42 000 km · Gris Brooklyn · Full options
38 500€
~52 000€ en France
Audi RS3 Berline · 2022
28 000 km · Nardo Grey · Toit pano
46 200€
~62 000€ en France
Porsche Macan S · 2020
55 000 km · Blanc · Sport Chrono
41 800€
~56 000€ en France
Mercedes GLC 300e · 2023
18 000 km · Noir obsidienne · AMG Line
44 100€
~59 000€ en France
Le vrai coût

Ce qu'il faut vraiment
prévoir en plus du prix.

L'erreur classique : voir le prix de l'annonce et oublier de calculer ce que coûte vraiment la voiture une fois dans votre garage.

Frais à anticiper
Prix du véhicule Variable
Honoraires RTA (recherche + inspection) 3% min 250€
Transport plateau Allemagne → France Sur devis
Carte grise française 200 – 500€
Contrôle technique (si + de 4 ans) 80 – 120€
Plaque provisoire WKZ (si convoi) 20 – 50€
Total frais annexes estimés ~1 000 – 2 000€
💡 La règle d'or
Plus le véhicule est haut de gamme et récent, plus l'écart de prix avec la France est significatif. Sur une citadine d'entrée de gamme, l'avantage est moins évident une fois les frais comptés. Sur un BMW M ou une Porsche, l'économie reste très substantielle même après tout.
📋 La carte grise
Il faut demander le quitus fiscal à l'administration (Service des Impôts des Particuliers) avant de pouvoir immatriculer. Ce document prouve que la TVA a été régularisée. Sans lui, l'ANTS refuse la demande.
🚗 Plateau vs convoyage
Le convoyage (quelqu'un conduit la voiture) est moins cher sur le papier mais ajoute 800 à 1 200 km au compteur. Sur un véhicule de valeur, chaque kilomètre non déclaré est de la valeur perdue à la revente. Le plateau, c'est zéro km ajouté — garanti.
Marques recherchées

L'expertise Tom sur
chaque motorisation.

Tom ne fait pas que chercher — il sait exactement où regarder sur chaque modèle pour détecter les problèmes avant achat.

BMW
Série 1 à 8, M2, M3, M4, M5, X3, X5, iX… Toutes motorisations essence, diesel, hybride.
Points de vigilance connus : chaîne de distribution N47, boîtes DCT, gestion thermique M
Audi
A3, A4, A5, A6, A7, RS3, RS4, RS6, Q3, Q5, Q7, TT… Groupe VAG expertise maximale.
Points de vigilance : boîtes DSG, courroies 2.0 TDI, consommation huile TFSI
Mercedes
Classe A, C, E, S, CLA, GLC, GLE, AMG… Marché allemand très bien fourni sur les récents.
Points de vigilance : boîtes 7G-Tronic, OM651 diesel, systèmes électroniques AMG
Porsche
Macan, Cayenne, Panamera, 911, Taycan… Marché de l'enchère pro particulièrement intéressant.
Points de vigilance : IMS 911, PDK, consommation huile 997
Volkswagen
Golf GTI/R, Tiguan, Passat, Arteon, ID.4… Le modèle le plus vendu d'Europe, offre immense.
Points de vigilance : boîtes DSG 7 DQ200, courroie 1.4 TSI, vanne EGR TDI
Skoda · Seat
Octavia, Superb, Kodiaq, Leon, Ateca… Même mécanique VAG, prix bien inférieurs aux badges premium.
Excellent rapport qualité/prix, très bien entretenus en Allemagne
Opel / Vauxhall
Insignia, Astra, Mokka… Marché allemand très fourni, véhicules souvent ex-flottes entreprise.
Bonnes opportunités sur les diesels récents peu kilométrés
Électriques
Tesla Model 3/Y, BMW i4/iX, Audi e-tron, Mercedes EQC… Stocks en croissance.
Attention à l'état batterie — Tom vérifie les données de dégradation avant achat

Pour les marques hors groupe VAG / premium allemand, nous intervenons également mais avec les précautions adaptées selon le modèle. Première discussion gratuite pour valider si votre cible est pertinente sur le marché allemand.

Tom mécanicien inspection mécanique Allemagne
Tom · Expert VAG & TF Racing
Se déplace sur place chez le vendeur en Allemagne
L'inspection

Ce que Tom lit
que vous ne verriez pas.

Tom — mécanicien spécialisé VAG et reprogrammeur sous la marque TF Racing — effectue une inspection complète sur place chez le vendeur. Ce n'est pas une visite visuelle rapide.

Il vous envoie un rapport photos organisé par zone + un verdict franc : acheter, négocier, ou passer.

🔍
Carrosserie & dessous de caisse
Impacts non déclarés, rouille cachée, traces de carrosserie, cohérence des jeux de carrosserie — tout ce qu'une photo d'annonce ne montre jamais.
⚙️
Moteur & boîte de vitesses
Fuites, état des courroies et chaînes, consommation d'huile anormale, comportement de la boîte, codes défauts OBD. Rien ne se cache sur les motorisations VAG pour Tom.
📏
Vérification du kilométrage
Cohérence de l'usure avec le kilométrage affiché, vérification via la base de données TÜV, lecture de l'historique des contrôles techniques précédents.
🔧
Train avant & freins
État des amortisseurs, des rotules, des triangles, des disques et plaquettes. Tom teste la direction et identifie tout jeu anormal.
🔌
Électronique & reprogrammation
Lecture OBD complète, détection d'une reprogrammation non déclarée ou d'un DPF supprimé — impossible à détecter sans les bons outils et l'expertise.
Après la livraison

Immatriculer en France
une voiture allemande.

Vous avez un mois après l'entrée du véhicule en France pour immatriculer. Voici les étapes et les documents.

1
Quitus fiscal
Demande au SIE (Service des Impôts) — prouve la régularisation TVA
2
Contrôle technique
Obligatoire si le véhicule a plus de 4 ans — valable 6 mois
3
Cerfa 13750
Formulaire de demande de certificat d'immatriculation
4
Dépôt sur ANTS
Demande en ligne sur le site de l'ANTS — 2 à 3 semaines de délai
5
Carte grise
Réception par courrier sécurisé — 200 à 500€ selon la région et la puissance
📂 Documents à réunir
Fahrzeugbrief (titre de propriété allemand)
Fahrzeugschein (certificat d'immatriculation)
Kaufvertrag (contrat de vente signé)
Quitus fiscal (SIE)
Contrôle technique < 6 mois (si + 4 ans)
Justificatif d'identité + domicile
Les erreurs à éviter

Ce qui peut
mal tourner.

Les pièges que voient nos clients quand ils essaient de faire ça seuls — et comment on les évite.

📸
Acheter sur photos
Un vendeur professionnel sait mettre en valeur un véhicule. Les photos masquent les impacts de carrosserie, les zones de rouille, l'usure intérieure, et ne révèlent rien sur l'état mécanique.
→ Tom se déplace systématiquement avant toute offre ferme.
🔢
Kilométrage trafiqué
Les compteurs sont réinitialisables sur la plupart des véhicules récents. En Allemagne, les contrôles TÜV tous les 2 ans permettent de vérifier la cohérence — mais encore faut-il savoir lire ces données.
→ Tom vérifie le kilométrage via la base TÜV et croise avec l'usure physique.
🌐
La barrière de la langue
Un contrat de vente allemand (Kaufvertrag) peut contenir des clauses défavorables que vous ne lirez pas. Un vendeur peut aussi minimiser verbalement des problèmes que vous ne comprendrez pas.
→ On gère la coordination avec le vendeur et vérifions les documents clés.
⚡
Reprog non déclarée
Un véhicule reprogrammé (stage 1, DPF supprimé, compteur modifié) peut passer inaperçu à l'œil nu. Ça pose des problèmes d'assurance, de garantie, et parfois de contrôle technique en France.
→ Tom lit la cartographie moteur — une reprog ne lui échappe pas.
📋
Frais sous-estimés
Carte grise, quitus fiscal, contrôle technique, honoraires — beaucoup d'acheteurs calculent uniquement le prix du véhicule et sont surpris par les frais annexes qui s'accumulent.
→ On cadre le budget total dès le brief initial, aucune mauvaise surprise.
🚗
Convoyer une voiture inconnue
Conduire une voiture non inspectée sur 800 km d'autoroute allemande, c'est prendre un risque. Si elle tombe en panne, vous gérez seul, en pays étranger, avec une voiture qui n'est peut-être pas encore assurée.
→ Plateau dédié dès l'Allemagne — zéro km ajouté, assurance CMR active.
Questions fréquentes

Achat voiture
Allemagne, vos questions.

Pourquoi acheter une voiture en Allemagne plutôt qu'en France ?
Le marché allemand est structurellement plus grand et plus liquide. Les Allemands sont adeptes du leasing — ils changent de voiture tous les 2-3 ans, ce qui génère un flux constant de véhicules récents peu kilométrés. Sur un BMW, Audi, Mercedes ou Porsche, l'écart de prix avec la France peut atteindre 3 000 à 10 000€ à configuration équivalente. Et les annonces sont beaucoup plus détaillées (historique, TÜV, nombre de propriétaires).
Faut-il se déplacer en Allemagne pour acheter ?
Non. RTA gère l'intégralité depuis Paris : recherche sur Mobile.de, Autoscout24 et enchères pro, inspection mécanique par Tom sur place chez le vendeur, coordination avec le vendeur, puis chargement et rapatriement sur plateau jusqu'à votre domicile. Vous ne bougez pas.
Comment utiliser Mobile.de depuis la France ?
Mobile.de propose une interface en français et des filtres très précis. Vous pouvez parcourir les annonces librement. La difficulté n'est pas de trouver des annonces — elle est de savoir si le prix est juste, si l'historique est cohérent, et d'inspecter le véhicule sans y aller. C'est exactement ce que RTA fait à votre place.
Comment immatriculer en France une voiture achetée en Allemagne ?
Vous avez un mois après l'entrée du véhicule en France. Il faut d'abord obtenir un quitus fiscal auprès du Service des Impôts des Particuliers, puis faire le contrôle technique si le véhicule a plus de 4 ans, puis déposer la demande sur l'ANTS avec le Fahrzeugbrief, le Kaufvertrag, le Cerfa 13750 et vos justificatifs. Comptez 200 à 500€ de carte grise et 2 à 3 semaines de délai.
Quelles marques sont les plus avantageuses à acheter en Allemagne ?
Les marques du groupe VAG (VW, Audi, Skoda, Seat, Porsche) et les premium allemands (BMW, Mercedes) sont particulièrement bien représentés avec les meilleures opportunités. Ce sont aussi les marques sur lesquelles Tom a l'expertise la plus pointue. Sur un BMW M ou une Audi RS, l'écart de prix vs la France est généralement le plus significatif.
Combien coûte le service RTA pour acheter en Allemagne ?
Les honoraires de recherche et d'inspection sont de 3% du prix d'achat, minimum 250€. Ils couvrent la recherche active, le déplacement de Tom en Allemagne et le rapport d'inspection complet. Le transport plateau est en sus, sur devis. Première discussion gratuite.
Autres marchés

On intervient aussi
dans ces pays.

🇧🇪
Belgique
Leasing entreprise & diesels
Marché dense en véhicules de leasing bien équipés. Bonnes opportunités sur les diesels récents, accès enchères pro belges.
Voir le marché belge →
🇳🇱
Pays-Bas
Hybrides & électriques
Marché mature sur les hybrides et électriques. Tesla, BMW iX, Polestar — stocks importants, prix sous le marché français.
Voir le marché néerlandais →
🇮🇹
Italie
Diesels kilométrés sous-côtés
Dès 100 000 km, les assureurs italiens font grimper les primes — les propriétaires revendent. Des diesels bien entretenus à prix cassés.
Voir le marché italien →
🇩🇪 Achat voiture Allemagne

Votre BMW, Audi
ou Porsche attend.

Décrivez-nous votre cible. On cherche sur Mobile.de et les enchères pro, Tom l'inspecte, et on vous la livre.

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